新民快评丨“坐下来”的问题要坐下来谈

这两天，上海地铁运营部门对车厢里的“小板凳(bǎndèng)”现象开展(kāizhǎn)集中整治。 整治(zhěngzhì)是为了安全。小板凳一坐(yīzuò)，座椅无固定，人够不到拉手，一旦出现急刹车等突发状况，乘客很可能因惯性被甩出去，导致受伤甚至引发踩踏事故。但“小板凳”现象背后，也(yě)有着一些无奈。以(yǐ)地铁11号线为例，线路长、站点多，从花桥出发的列车上，很多乘客的通勤时间超过1小时(xiǎoshí)。 对于“小板凳”现象，地铁运营部门除了开展整治之外，还应(yīng)多从乘客角度寻找解决之道，比如优化列车运行图、增加高峰时段班次、缩短发车(fāchē)间隔(jiàngé)。上海地铁16号线增开“大站车/直达车”列次，满足临港新片区与市区的通勤需求(xūqiú)，就值得借鉴。而从长远来看，要更完善(wánshàn)全市的地铁路网建设。 一句话，解决“坐下来”的问题，地铁运营部门要与乘客坐下来共同探讨。比如部分乘客希望在车头(chētóu)车尾(chēwěi)专设“小板凳”车厢(chēxiāng)，可行性如何？能否兼顾安全？要和乘客充分沟通，可取的建议尽早(jǐnzǎo)采纳，条件不成熟的做好解释，在确保安全的同时(tóngshí)，营造更文明舒适的乘车环境。 来源：新民晚报 作者(zuòzhě)：方翔